Новогоднее желание исполнено, девушка попробовала себя в роли проводницы поезда "Океан"
В сопровождении железнодорожных начальников и мамы, пересекая пути Владивостокского вагонно-пассажирского депо, смело шагает Алена. Министру Решетникову она задачку со звездочкой придумала. Хочу, мол, поработать проводницей в поезде дальнего следования. Деваться некуда, надо исполнять. Алена погружаться в профессию проводника будет на фирменном «Океане», из Владивостока до Хабаровска. От Федеральной пассажирской компании — абсолютно новая форма и модные красные туфли.
В новый год хотелось бы сбывшихся желаний. Чаще всего их загадывают ровно в полночь — с 31го на первое — но бывают и исключения. Этой традиции уже несколько лет — детвора и подростки свои праздничные мечты отправляют в адрес Деда Мороза, а тот — на ведомственные елки, в том числе и министерские. В конце декабря одно из таких желаний выпало министру экономического развития страны — Максиму Решетникову.
Дело было в Москве. У министров правительства страны в конце года дополнительная нагрузочка есть — новогодние желания юной детворы и подростков исполнять. Практически «дедморозовская» миссия». В этот раз «мечта в конверте» в столицу из Владивостока прилетела. Хорошо, что ее автор полет на Марс не заказал, а то могло быть и такое!
А вот, собственно, и автор! В сопровождении железнодорожных начальников и мамы, пересекая пути Владивостокского вагонно-пассажирского депо, смело шагает Алена. Министру Решетникову она задачку со звездочкой придумала. Хочу, мол, поработать проводницей в поезде дальнего следования. Деваться некуда, надо исполнять.
Алену встречают в главной штаб-квартире дальневосточных проводников. Здесь они отдыхают после длинных рейсов. Экскурсия по этажам, где вся начинка — комнаты, полностью оборудованные кухни, душевые, прачечные и даже кабинет релаксации — практически новые. Весь комплекс после большой переделки открылся всего два года назад. Интересно, а что думает мама о мечте дочери?
Ирина Долматова: Я уверена, что у нее уже розовых очков нет. Тем более, что касается этой профессии. Я даже больше чем уверена. И она уже очень уверена в этом, идет к этой цели. И она уверена, что это будет ее профессия, ее жизнь.
Мама, кстати, тоже в рейс поедет, но пассажиром и в другом вагоне. Чтобы дочку не смущать и в то же время быть поблизости. Пойди разбери, кто из них больше волнуется.
Ирина Долматова: К чему должна быть готова дочка? — Наверное, в наше время к разным людям. У нас в наше время сейчас люди уже настолько поменялись и настолько они сейчас разные. Даже в эмоциональном фоне, наверное, мне так кажется.
Кстати, про волнение. Рейс для Алены подобрали ответственный, но, к счастью, не длинный. А таковых здесь хватает. Все таки, во Владивостоке Транссиб то ли начинается, то ли заканчивается. Так или иначе, но отсюда практически все маршруты — куда-нибудь подальше. Москва, Якутск, Новосибирск, Пермь и Советская Гавань. Конечно, для такого испытания хорошая подготовка нужна.
Ирина Долматова: Мне интересно наблюдать. Все Приморье смотреть, пока едешь. Настолько красивые места.
Поэтому выбор пал на единственный короткий рейс. Алена погружаться в профессию проводника будет на фирменном «Океане», из Владивостока до Хабаровска. От Федеральной пассажирской компании — абсолютно новая форма и модные красные туфли.
Это планерка перед отправлением в рейс. Оказывается такое собрание происходит всегда. Подробный инструктаж, возможные нововведения и даже вести про погоду. Все-таки на улице зима, а чем дальше от Владивостока колеса по рельсам стучат — тем сильнее морозы. Проводники со стажем не пугают, но предупреждают — в тех краях в это время года даже рельсы звенят! Но тут же уточняют — «романтика дорог, да под стук колес, это же романтика». А мы добавим — так и есть, об этом даже в кино говорят!
Надо же, какое совпадение в номерации. У нашего «Океана» сейчас такая я же- с пятерки на шестерку переходит. Конечно, это символично. Если Алене эта наука понравится и действительно в проводники пойдет — будет через всю страну кататься. Ступая через лабиринты путей Алена все ближе к мечте. Пора в предназначенный вагон садиться. За час до отправления по маршруту состав из депо подают на вокзал.
Алена Курилова: Это очень интересная профессия, на самом деле. Мне так кажется, по крайней мере. Тут как-то отдельная семья, коллектив, очень интересно.Ты всегда путешествуешь, ездишь, всегда люди и это очень интересно.
Наставник у Алены будет серьезный. Начальник поезда Александра, почти 15 лет она в дороге, теперь лично за неё отвечает и задачи ей ставит. На раскачку времени нет.
Александра Володина, начальник фирменного поезда «Океан»: Когда я поступила в институт, на первом курсе увидела 2 объявления, которые висели на доске. Одно из них — студенческие отряды проводников и второе — путина. Придя домой к родителям я говорю: поеду на путину! Какая путина? Нет, на путину ты не поедешь на Сахалин. И тут мне мама рассказывает историю, что она в свое время была проводником студенческого отряда, когда училась в институте. И тут у меня сложился пазл, хотя у меня в семье железнодорожников нет вообще!
«Поезд идет на восток», хотя и наивная, но душевная советская классика. Атмосфера дороги и разговоры переданы так, как будто сам едешь. Правда, наша героиня этот фильм не видела. Обещает посмотреть. А пока — про мечту.
Алена Курилова: Наверное, это связано с моими поездками на поезде. Я посмотрела, как это всё выглядит, в чём заключается работа проводника. И меня это очень сильно зацепило, понравилось. И я подумала, что это мне надо, это моё. Я думаю, это прежде всего доброта, доброжелательность, пунктуальность.
Александра Володина, начальник фирменного поезда «Океан»: На самом деле я по Алене сразу вижу, что если у нее не перегорит ее желание и она не увидит себя еще в чем-то. Ей еще 3 года до нашей профессии. У нее получится и ее потолок не проводник, потому что по людям сразу видно! У нас достаточно большой карьерный рост, мы растем-растем-растем и начальник поезда тоже не потолок на самом деле.
В словах опытного начальника поезда сомневаться не приходиться. Проводники ведь очень быстро еще и психологами становятся и закалка характера незаметно случается. Не секрет, что с пассажирами надо общаться, а если дорога длинная- надо выслушать их душевные раны. Таким же опытом может поделиться и начальник Дальневосточного филиала Федеральной пассажирской компании. Он в этом же составе до Хабаровска едет.
Александр Прохоров, начальник Дальневосточного филиала Федеральной пассажирской компании: Да, у нас многие наши сотрудники, руководители начинали с поездов, с проводников. Если быть более точным, я начинал проводником пассажирского вагона, кажется 2006 год.
— Что это был за поезд? — Это был поезд дополнительный поезд «Москва-Анапа». Первый мой рейс был в штабном вагоне. Это отдельный вагон и здесь проводники должны иметь дополнительные знания. В первом рейсе у меня не было этих дополнительных знаний. Слава богу, что все было хорошо и закончилось хорошо.
Алена говорит, что она всегда в чемоданном настроении. Всегда готова сорваться и в путь. А куда — совершенно не важно. В пути до Хабаровска у нее будет время разузнать детали выбранной профессии и дальневосточных маршрутов.
Александр Прохоров, начальник Дальневосточного филиала Федеральной пассажирской компании: Когда уже заканчивал школу, посчитал, что железнодорожная профессия была одной из самых надежных. Был выбор у меня между энергетикой, железными дорогами, авиаперевозками. И, наверное, основное, что меня двигало в тот момент, это понимание, что железные дороги были, есть и будут. И это стабильность, уверенность и какое-то развитие.
Вы только вдумайтесь — на Дальнем Востоке две с половиной тысячи проводников. Это как районный центр. И по статистике — 60% это женщины. Персонал каждого пассажирского работает на общий результат и в их миссии хватает и прозы и поэзии.
Александра Володина, начальник фирменного поезда «Океан»: Тут такая маленькая семья, с которой ты по большей части иногда проводишь больше времени, чем со своей семьей дома! Здесь больше все-таки проза. У нас есть определенные четкие инструкции, которые, если ты соблюдаешь, у тебя будет все хорошо. Есть инструкция по которой нужно жить. И она написана, я бы сказала, кровью и работой тяжелой. Это не просто красивая форма. У тебя вагон и так далее, есть определенные моменты начиная от колесных пар и заканчивая всем остальным оборудованием вагона. А если ты будешь доброжелательным у тебя и будет стрессоустойчивость, она придет автоматом. У нас во всех наших правилах улыбка, это залог успеха и все будет хорошо.
И еще, для справки. 2026ой год где-то на перегонах, в дороге, встретила почти половина дальневосточных проводников — почти тысяча человек!
Александр Прохоров, начальник Дальневосточного филиала Федеральной пассажирской компании: Я точно знаю, что нужно уметь любить людей. Это самое главное. Доброжелательность, открытость и желание помочь — это, наверное, залог успешного проводника. Ну и не только. Уважаемые коллеги, уважаемые железнодорожники, я желаю всем здоровья, благополучия, карьерных свершений, постановки целей и успешного движения к ним.
С новым годом, уважаемые пассажиры и все дальневосточники. И если отсюда новый год шагает по планете, значит здесь все дороги и начинаются, в том числе и железные. Фирменный «Океан» с будущим проводником Аленой на борту отправляется в путь. Мы и вам желаем путешествий. До встречи на маршрутах и счастливого пути.
Максим Каленник, Андрей Селезнёв.
