Стражи морских глубин. Совместный проект «Вести: Приморье» и «Боевой вахты

Представляем совместный проект официального сайта ГТРК «Владивосток» — «Вести: Приморье» и газеты Тихоокеанского флота России «Боевая вахта». На своих медиаплощадках мы представим материалы о мирных и военных буднях моряков-тихоокеанцев за авторством коллег легендарной газеты военных моряков-дальневосточников.

19 марта Россия отмечает День моряка-подводника. Это не просто профессиональный праздник военнослужащих и гражданского персонала подводных сил ВМФ России и ветеранов-подводников. 19 марта 1906 года указом императора Николая II подводные лодки в русском флоте были выделены в самостоятельный класс боевых кораблей.

Профессия подводника всегда стояла особняком. Окутанная ореолом таинственности и суровой морской романтики, она требует от человека запредельного мужества и стальной выдержки.

Сегодня мы отдаём дань уважения всем, кто связан с глубиной: от конструкторов и судоремонтников до действующих экипажей, которые несут свою бессменную вахту, надёжно защищая морские рубежи нашей Родины.

Начало

5 января 1905 года — знаковая дата в истории Российского флота: именно тогда, 121 год назад, во Владивостоке было сформировано первое соединение подводных лодок.

Но путь к этому событию начался чуть раньше — осенью 1904 года. 29 сентября во Владивосток прибыла первая подводная лодка. Дизель-электрическая подлодка «Форель» весом 16 тонн была доставлена в собранном виде по железной дороге, а уже 2 октября введена в строй Сибирской военной флотилии. Она стала первой боеспособной субмариной России на Тихом океане. К концу 1904 года флот пополнился ещё шестью подлодками. В числе первых — «Дельфин», «Касатка», «Налим», «Скат», «Фельдмаршал граф Шереметев». Каждая имела своего командира — отважного офицера, готового осваивать новую для того времени военную технику.

23 декабря 1904 года (по ст. ст.) приказом командира Владивостокского порта контр-адмирала Николая Греве (№ 1102), было создано первое в русском флоте соединение подводных лодок — отдельный отряд миноносцев. На тот момент подводные лодки из-за отсутствия специальных тактических разработок числились миноносцами. Начальником отряда назначили лейтенанта Александра Плотто, ротным командиром команд подводных лодок — лейтенанта Н. Белкина 3-го. Экипажи набирались на добровольной основе из числа офицеров и матросов надводных кораблей.

Базой для подлодок выбрали укромную бухту Улисс в окрестностях Владивостока, удобную и хорошо укрытую от волн. Здесь построили временные ремонтные мастерские и казармы для личного состава. Зимой субмарины укрывались в редко замерзающем Золотом Роге, откуда их на учения выводил ледокол «Надёжный». Боевая подготовка проходила в бухтах Новик, Воевода, Разбойник, Жидкова. Экипажи отрабатывали задачи в манёвренных базах (в том числе в бухте Улисс), участвовали в совместных манёврах с сухопутными войсками Приамурского военного округа. Совершали практические плавания вдоль побережья, выполняли стрельбы, осваивали ремонт техники на Механическом заводе Владивостокского порта.

В конце апреля 1905 года русское командование получило сведения о готовящемся походе японских крейсеров к бухте Преображения. 29 апреля туда отправили отряд из трёх подлодок: «Дельфин», «Касатка» и «Сом».

«Сом» под командованием лейтенанта Владимира Трубецкого шёл отдельно от остальных. У мыса Поворотного, в 70 милях от Владивостока, сигнальщик заметил два японских миноносца. Лодка начала погружение — на это ушло около 5 минут. Однако субмарина была замечена и обстреляна. Резко погрузившись на глубину 12 метров, «Сом» начал маневрировать для атаки. Через несколько минут командир поднял перископ — миноносцы уходили. Лодка всплыла, но внезапный туман скрыл противника. Из-за плохой видимости и высокой скорости японских кораблей пуск торпеды не состоялся.

Этот эпизод вошёл в историю как первый случай боевого применения подводных лодок и остался единственным за всю Русско-японскую войну.

После войны подлодки продолжали нести службу по защите побережья. Однако в декабре 1914 — январе 1915 года шесть субмарин отправили на усиление Черноморского и Балтийского флотов. В апреле 1916 года списали предпоследнюю подлодку, а 23 мая последняя лодка дивизиона — «Дельфин» — отправилась в Архангельск, в состав флотилии Северного Ледовитого океана. На 16 лет и 7 месяцев Дальний Восток остался без подводных сил. За это время были утрачены бесценные наработки первых подводников: система базирования, тактика патрулирования, опыт судоремонта и боевой подготовки. Но память о тех событиях продолжает жить как напоминание о мужестве и новаторском духе российских моряков.

Морские силы Дальнего Востока

После интервенции у Тихоокеанского флота не осталось ходовых боевых кораблей. И поначалу ставили в строй рыболовецкие торговые суда, вооружали их и превращали в сторожевики, а большие корабли «Доброфлота» превращали в минные заградители.

У молодой республики не было ни финансов, ни экономических возможностей для строительства огромного океанского флота, поэтому вместо надводного флота начали строить подводный.

Руководством страны было принято решение о создании морских сил на Дальнем Востоке.

Это было ответной и вынужденной мерой из-за агрессивной позиции милитаристской Японии. 25 февраля 1932 года народный комиссар Обороны и председатель Реввоенсовета СССР К. Ворошилов утвердил «План мероприятий по сформированию Морских Сил Дальнего Востока». По плану к концу 1933 года должно было быть закончено формирование флота, в составе которого планировались бригады средних ПЛ типа «Щ» и малых ПЛ типа «М». В Советской России уже велись научно-исследовательские разработки, строительство и поэтапное введение в строй подводных лодок.

И вот на берега Тихого океана прибыли лодки типа «Щ». Они строились на судостроительном заводе в Ленинграде и по железной дороге в разобранном виде перевозились на Дальний Восток. Во Владивостоке на Дальзаводе их собирали, доводили до полной готовности, а после заводских и ходовых испытаний включали состав Морских сил Дальнего Востока. Первыми подняли Военно-морской флаг на Тихом океане Щ-11 и Щ-12, позже они были перенумерованы в Щ-101 и Щ-102. Командиром Щ-101 был первый советский подводник — Георгий Никитич Холостяков.

Полная сборка в конечной точке зачастую приводила к нарушениям целостности корпуса, что впоследствии являлось причиной аварий. Для того чтобы этого избежать, было принято решение спроектировать новую субмарину, которую можно было бы перевозить железнодорожным транспортом, не разбирая корпус. Так появилась лодка класса «М» — малая. Экипаж «Малютки» был чуть больше двадцати человек, два торпедных аппарата, один дизель для движения в надводном положении и один электромотор для подводного положения. Именно из подводных лодок класса «М» была сформирована 2-я бригада подводных лодок Морских сил Дальнего Востока.

Следом за «Щуками пошли в производство „эски“ — класс „С“, это лодки среднего класса, и сегодня С-56 можно увидеть на мемориале „Боевая слава Тихоокеанского флота“.

Позже флот стал пополняться и другими ПЛ, например, класса «Л» («Ленинец»). Эти лодки могли как бороться с противником торпедным оружием, так и выставлять минные заграждения. Со временем качество советских подводных лодок улучшалось, количество вырастало, следовательно, и зона ответственности увеличивалась.

Кроме Владивостока и Находки, ПЛ базировались в заливе Владимира, Советской гавани, бухте Крашенинникова на Камчатке, позже местом базирования стал Магадан. Расположение пунктов базирования и нахождение там отрядов подводных лодок позволяли выполнять задачи по прикрытию военно-морских баз, ближней и дальней морской разведке.

Девяносто шесть небольших подводных кораблей, отличавшихся манёвренностью и малой заметностью, вооружённых торпедным, а в отдельных случаях — минным оружием, компенсировали превосходство вероятного противника в отдельных оперативных ситуациях.

В грозные годы

22 июня 1941 года фашистская Германия напала на СССР — началась Великая Отечественная война. К этому моменту подводные силы Тихоокеанского флота были достаточно мощными: они включали корабли, распределённые между тремя бригадами, тремя отдельными дивизионами и дивизионом при учебном отряде подводного плавания.

На протяжении всей войны подводные лодки Тихоокеанского флота находились в оперативной готовности и выполняли широкий спектр задач: перевозка топлива, высадка разведывательных групп, защита минных позиций в северной части Татарского пролива. С 1942 года — усиленная разведка у японских военно-морских баз, что было критически важно для сдерживания возможной агрессии со стороны Японии.

Народный комиссар ВМФ СССР адмирал Н. Кузнецов так оценивал роль тихоокеанских подводников: «Наше преимущество в подводных лодках на Тихом океане действовало отрезвляюще на японских милитаристов…»

Сам факт наличия мощного подводного флота на Дальнем Востоке ограничивал агрессивные планы Японии и снижал риск её вступления в войну против СССР.

Многие подводники-тихоокеанцы принимали непосредственное участие в боевых действиях в составе Северного, Краснознамённого Балтийского и Черноморского флотов.

Государственный Комитет Обороны СССР принял стратегическое решение о переброске подводных лодок с Дальнего Востока для усиления Северного флота. В период с сентября 1942 по весну 1943 года, пять подводных лодок совершили сложный переход на Север. Они не вели активных боевых действий на новом театре, но их присутствие усиливало общую мощь флота и расширяло возможности для ведения морской войны.

В Советско-японской войне 1945 года ситуация изменилась: остатки японского флота уже не представляли серьёзной угрозы для дальневосточного побережья СССР. Вероятность появления целей для атаки в зоне досягаемости советских ПЛ значительно снизилась, подводные лодки чаще привлекались к высадке морских десантов и ведению разведки, чем к классическим подводным операциям.

К середине 1950-х годов стало очевидным, что подводные лодки, находившиеся на вооружении Тихоокеанского флота, устарели. Их боевые возможности уже не отвечали новым вызовам: они не могли эффективно решать задачи в открытом океане, не были способны вести боевые действия против крупных надводных сил вероятного противника. Это потребовало масштабного перевооружения флота — перехода к новым проектам подводных лодок, отвечающим современным требованиям морской войны.

Океанский флот

На определённом этапе развития подводные силы Тихоокеанского флота достигли наивысшего уровня военной мощи. Это стало возможным благодаря освоению дизельных подводных лодок нового поколения и их выходу в океан, созданию атомного подводного флота, выполнявшего боевые задачи в любой точке Мирового океана, формированию ракетно-ядерного щита, прикрывающего страну с восточного направления.

С 1954 года началось масштабное обновление подводных сил ТОФ. В состав флота стали поступать средние торпедные дизель-электрические ПЛ проекта 613, которые превосходили по боевым возможностям стоявшие на вооружении лодки типов «Л», «М» и «С». За десять лет флот пополнился 60 подводными лодками проекта 613. В 1955 году прибыла большая (океанская) торпедная ПЛ проекта 611, а к 1960 году их число достигло восьми единиц.

В конце 1950-х годов флот получил принципиально новые подводные лодки, оснащённые ракетным вооружением. Эти субмарины отличались расширенными боевыми возможностями и предназначением. 1963 год стал переломным: с Северного флота на ТОФ совершили трансарктический переход подо льдами Арктики первые атомные подводные лодки: крейсерская подводная лодка с баллистическими ракетами, многоцелевая крейсерская подводная лодка. Появление атомных ракетоносцев в составе морских стратегических ядерных сил кардинально изменило тактику применения подводных сил: повысилась скрытность действий ПЛ, выросла боевая устойчивость ракетоносцев.

Важным шагом стало развёртывание строительства подводных лодок на Дальнем Востоке. На судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре началось производство субмарин различных классов для Тихоокеанского флота. В последующие годы флот пополнялся подводными лодками новых проектов, способными выполнять задачи в любой точке Мирового океана. Одновременно шло формирование новых соединений и объединений. Это потребовало обновления подходов к подготовке профессионалов-подводников.

Сегодня строительство дизель-электрических подлодок для ТОФ ведётся на заводе «Адмиралтейские верфи» (Санкт-Петербург, в составе Объединённой судостроительной корпорации). Освоенная технология позволяет строить такие корабли в сжатые сроки. Продолжается строительство дизель-электрических подводных лодок проекта 636.3 «Варшавянка». Военно-Морской Флот получил очередной корабль этого типа — «Можайск». Это уже пятая подлодка проекта в составе ТОФ. Новая серия ДЭПЛ повысила количественные и качественные показатели подводных сил на Тихом океане, укрепив обороноспособность страны.

В декабре 2020 года атомный подводный крейсер «Владимир Мономах» выполнил историческую ракетную стрельбу: из подводного положения были запущены четыре баллистические ракеты комплекса «Булава». Преодолев тысячи километров, они поразили цели на полигоне Северного флота.

Также знаковым событием для атомоходов стало участие в командно-штабном учении «Океан-2024». Атомные подводные крейсеры «Император Александр III» и «Красноярск» совершили подлёдный переход в Арктике для усиления группировки ТОФ. Учение проходило под руководством главнокомандующего ВМФ адмирала флота Александра Моисеева. Оно охватило акватории Тихого и Северного Ледовитого океанов, Средиземного, Каспийского и Балтийского морей.

В настоящее время подводные силы — ударная мощь Тихоокеанского флота. Но, чтобы достичь такого уровня, пришлось пройти долгий путь: переоснащение, создание инфраструктуры, судоремонтной и судостроительной производственной баз, подготовка военных кадров, способных управлять ракетно-ядерным подводным флотом.

Подводные силы на Дальнем Востоке знали периоды расцвета, могущества и сокращения состава. Но на всех этапах подводники-тихоокеанцы с честью выполняли свой долг по защите Отечества. История Российского подводного флота продолжается.

Ильдус ГИЛЯЗУТДИНОВ.

Фото автора и Михаила ЮДАЕВА.