Из Владивостока в Суйфэньхэ поездом: время в пути, стоимость поездки и «плюсы» комфорта
Сегодня утром из Владивостока в китайский Суйфэньхэ впервые отправился пассажирский поезд. Организаторы рейса сообщили - пока это экспериментальный рейс, но надеются, что в постоянном расписании он появиться в течение месяца.
Владивосток, центральная платформа вокзала. У жителей Приморья есть надежда, что дорога до Суйфэньхэ станет если не быстрее, то хотя бы комфорта добавится.
Четыре совершенно новых вагона и красавец-локомотив - тигр с пандой друг другу лапы падают. Пассажиров - как на дачную электричку.
Алексей Сёмин, блогер из Суйфэньхэ: «Я люблю собирать первые рейсы, я ездил полтора года назад на первом рейсе Суйфэньхэ - Гродеково и сейчас тут. - Ну как там в Суйфэньхэ? - Да, здорово, «Кубаро» и «Три свежести» - нас ждут всегда».
До Суйфэньхэ мы привыкли ездить на автобусах- другой прямой альтернативы пока нет. Вероятно, что скоро, в это хотят верить организаторы маршрута, у приморцев появиться еще один надежный вариант. У этого поезда есть шанс застолбить за собой официальный статус - «Первый туристический» до одной из ближайших китайских столиц приграничного туризма.
Ашот Сукиасян, директор туристической компании: «Этот поезд тяжело у нас получился, но все равно - он получился. Наше желание, чтобы он постоянно ходил! Люди хотят, поезд востребованный. А дальше - дай Бог, поедем!».
Планы у туроператора маршрута пока такие - пакетные туры, в которые будет входить билет, и 3 или 4 ночи в гостинице. Если пассажиропоток будет стабильный, то общая стоимость поездки не должна превысить 8 тысяч рублей, лишь бы спрос оправдал ожидания: в просторных вагонах с проводниками, с горячей и холодной водой, чай-кофе, возможность перекусить в дороге и, конечно же, с современными туалетами.
- Будет комфортно и приятно, не так как автопереходах. Можно полежать и всегда рядом санитарная комната.
Маршрут заказной. РЖД предоставляет в аренду вагоны, локомотивы и, конечно же, персонал. Уже сейчас в графике есть рейс на следующей неделе, но железнодорожники готовы делать и по два, и по три отправления «туда - обратно» в неделю.
Представители китайского бизнеса в частной беседе, строго без камеры, тоже поделились мечтой - свой состав по такому же маршруту запустить, чтобы конкуренция развивала сотрудничество.
Виктор Демьянко, зам.начальника ДВЖД: «Мы со своей стороны будем способствовать, чтобы это история развивалась. 180 человек. Спрос на услугу колоссальный. Учитывая ускоренное прохождение границы, туристический поток должен быть устойчивым».
И пока его специфика такова - первая остановка в Уссурийске, где составу поменяют локомотив - с электровоза на тепловоз - дело в том, что там поезд сворачивает на однопутную ветку, где нет электрификации. Это 97 километров до станции Гродеково в Пограничном. Там на вокзале прохождение границы и снова в путь до Суйфэньхэ. Это еще около 30 километров.
Время в пути, вместе с прохождением границы, 8 часов 11 минут. Прибытие в Суйфэньхе - в 13.20 по местному. В обратную сторону ровно в 15 часов, во Владивостоке вы в час ночи. На проводы первого рейса пришла делегация Генерального консульства Китайской Народной Республики, осмотрели вагоны и озвучили прессе весьма справедливый нюанс.
У Дэминь, Генеральный консул Китайской Народной Республики во Владивостоке: «Это очень хорошее дело, с китайской стороны тоже большой интерес к этому маршруту. Это даже интереснее, чем по автотрассам. Но мы очень хотели бы верить, что время в пути все-таки станет поменьше. Насколько это технически возможно».
Да, условным слабым звеном остается время в пути. До Уссурийска без остановок, но с учетом загруженности Транссиба и скоростного режима, можно доехать за 1:40, этот поезд едет 2:10. В Уссурийске стоянка 47 минут и далее по Гродековской ветке, где средняя скорость - 65 километров в час и лишь местами - максимальные 80. Два часа стоянка в Пограничном и потом еще 14 минут перестоя на двух разъездах. В результате на последний 30-километровый участок до Суйфэньхэ поезд тратит еще 1:10. Все-таки прав Генеральный консул Китая — как бы сократить хотя бы поездное время в век скоростей!
Максим Каленник, «Вести:Приморье».
