Праворульные авто запретили ввозить в Россию. Что говорят эксперты?
Владивостокский суд постановил запретить ввоз в Россию праворульных и гибридных автомобилей, поясняет тг-канал Mash. Причина — несоответствия фар ближнего света правостороннему движению, сообщают «Вести:Приморье».
По данным тг-канала, в феврале 2025 года несколько испытательных лабораторий Владивостока лишили аккредитации на выдачу СБКТС и ЭПТС. Одна из фирм решила оспорить решение Росаккредитации в суде. Ответчиком также выступала Федеральная служба по аккредитации.
Правда ли, что в России запрещают к ввозу праворульные автомобили: ответили в Национальном автомобильном союзе - поясняет в Сети «КП».
Это началось еще в феврале нынешнего года. Несколько испытательных лабораторий Владивостока лишились аккредитации на выдачу свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС). Казалось бы, мало ли лабораторий по стране? Подумаешь — несколько! Однако эта история может серьезно повлиять на российский авторынок.
Итак, почти год назад Росаккредитация установила, что эти лаборатории не проверяли автомобили на соответствие 13-ти требованиям приложения №8. Эти требования о несоответствии фар ближнего света стандартам правостороннего движения или их переоборудования для левостороннего движения.
По сообщениям СМИ, суд вынес жесткое постановление, распространив требования 8 приложения на автомобили, которые ввозятся в Россию. Но эти правила невозможно выполнить праворульным автомобилям. На таковых левая фара светит ярче, чем правая, а должно быть наоборот. Исправить нельзя: внесение изменений в конструкцию до выпуска автомобиля в обращение запрещено.
- Приложение №8 к техрегламенту всегда касалось только автомобилей, находящихся в эксплуатации, - взывает к абсурдности ситуации вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. - Никто никогда не проверял его при ввозе машин в Россию. Теперь лаборатории лишены аккредитации, а выполнить новые требования технически невозможно.
Эксперт поясняет, что испытательные лаборатории никогда не получали аккредитации для работы с приложением №8, не закупали необходимое оборудование, не оформляли соответствующие протоколы. По его словам, фактически решение суда означает запрет на ввоз праворульных автомобилей. Для Дальнего Востока – это сродни катастрофе. По данным «Автостата», на начало 2025 года в России зарегистрировано 3,87 миллиона легковых автомобилей с правым рулем (8,2% от общего автопарка). 84% из них – в дальневосточных регионах и Сибири.
Кроме того, суд обязал лаборатории проводить оценку выбросов для гибридных автомобилей с использованием специального прибора на холостом ходу.
Вице-президент Национального автомобильного союза уверен, ситуация требует срочного решения. Необходимо выяснить, на каком основании суд принял такое решение (отсутствуют нормативные акты, подтверждающие новые требования), пересмотреть аккредитацию лабораторий. Найти компромисс, который позволит ввозить праворульные и гибридные автомобили без нарушения безопасности.
Одна из лабораторий попыталась оспорить решение в арбитражном суде Приморского края, привлекая в качестве ответчика Росаккредитацию. Однако решение суда осталось без изменений.
Нам удалось найти на сайте Арбитражного суда Приморского края информацию о судебных заседаниях. Последнее прошло 24 октября. Суд, прошедший в закрытом режиме, отказал в признании недействительным решения суда прежней инстанции. Однако лаборатория подала следующую апелляцию, которая состоится в декабре.
- Решение не вступило в силу, значит, запрета нет, - прокомментировал скандальную ситуацию автоюрист Лев Воропаев. - Решение проходит обжалование в апелляционной инстанции. Если апелляция оставит в силе, тогда будет вступление в законную силу. Однако обращаю внимание, что это только решение по поводу отзыва разрешения у конкретных лабораторий. Если я правильно понимаю, претензии к ним по двум параметрам. Фары праворуких автомобилей не соответствуют действующим требованиям, в частности, технического регламента о безопасности колесных транспортных средств.
То есть их регулировка должна отвечать этим требованиям, а лаборатория должна проводить проверку. А исходя из открытой информации, лаборатории просто на бумаге написали, что они соответствуют, а фактическую проверку не делали. Тоже самое касается и выхлопа. Если гибридные автомобили не производят выброс окиси углерода, измерения все равно должны производить с помощью специальных измерительных приборов. Видимо, лаборатории тоже делали это формально. За эти нарушения, судя по всему, у них и было отозвано соответствующее разрешение государственной структурой, что они и пытаются обжаловать. Не исключаю, что это может касаться борьбы государства по защите внутреннего производителя, а для этого предпринимаются определенные действия, чтобы на российский рынок перестали поступать дешевые праворукие автомобили, - заключил эксперт.
Напомним,таможни Владивостока и Уссурийска за минувшие сутки (27 - 28 ноября по местному времени) зарегистрировали 3378 пассажирских таможенных деклараций (ПТД).
С 27 ноября таможенники Приморья перешли на круглосуточный режим работы, чтобы таможенные представители могли в любое время подать документы на ввозимый автомобиль. За прошедшие сутки таможенниками выпущено 2525 транспортных средств для личного пользования, из них Уссурийской таможней – рекордные 728 автомобилей.
