Трагедия "Тикси": страшные подробности морской катастрофы и уникальная видеохроника
- У меня был пожар и очень много пленок сгорело. Это все, что осталось, в те времена был.
- Наверное, копили на нее?
- Да нет, я получал тогда неплохо. В морях я проработал немного, 12 лет всего.
Этим кадрам более полувека. Что-то снято в 72-ом,что-то в 73-ем. Всего 17 минут 22 секунды черно-белой хроники, снятой на любительскую советскую камеру, восьмимиллиметровку. Очень долго они пролежали в шкафу и ждали. Уже в нашем, техникой нашпигованном 21-ом веке, Владимир Зинченко, их автор, смог оцифровать кинодокумент. Быть может случится чудо и найдутся родственники этих людей. Не беда, что пленка абсолютно беззвучна - такой в те годы была кинотехника. Ценность пленки в другом. Всего через год, 22 марта 1974-го, ориентировочно в 20.00, некоторые из запечатленных здесь моряков погибнут вместе с этим же судном. В порт Владивосток не вернутся 45 человек.
- Жена ребром поставила! Дело в том, что сначала «Тикси» погиб - я списался, потом «Гриша Акопян» погиб - я списался. Она говорит - третьего не будет. И мне пришлось с пароходства уходить и работал здесь, во Владивостоке, капитаном на малых рейсах.
Вероятно, ангел-хранитель сопровождает Владимира Владимировича как минимум с самого начала трудового пути. От морских катастроф уберег и даже от авиационной. Весной 73-го он должен был лететь в Польшу, принимать новое судно. Но в Москве его заменили на другого члена экипажа. Возвращался во Владивосток через Читу, но на первый рейс его бронь на билет отменили. Вылетел вторым. В Чите узнал страшную новость - его первоначальный борт взорвался при заходе на посадку . Случилось это 18 мая 73-го - в истории советской авиации это был самый кровавый терракт. Погибли все - 72 пассажира и 9 членов экипажа. Три дополнительных дня рождения.
Владимир Зинченко: "- Вы в ангела-хранителя верите? - Не знаю я, не задумывался. - Тогда о «Тикси», всех там помните? - Нет, не всех. Но по фотографиям или когда смотрю фильм… Парнишка там и его девушка... Хороший парень такой... Это мы в Панамский канал заходим".
«Тикси» - советский грузовой теплоход, порт приписки - Владивосток. Построен по заказу Министерства морского флота СССР в Дании в 1960г. В этом же году приступил к выполнению рейсов. Летом 1973-го встал на плановый ремонт в Гонконге и в октябре вернулся в бухту Золотой Рог. Через 4 месяца, 11 февраля 1974-го вышел в последний рейс. «Совфрахт» зафрахтовал судно сначала для перевозки большой партии грузовых автомобилей из Японии в австралийский Мельбурн. Затем на обратном пути он зашел 8 марта во Фримантл загрузить 11,5 тысяч тонн тальковой руды и доставить ее в японский порт Хитати 23 марта.
Владимир Зинченко на «Тикси» начинал четвертым помощником, а списался в должности второго. Четыре года морской вахты. В январе 74-го основной экипаж теплохода, как и Владимир Владимирович ушел в отпуск. Но перед этим Зинченко и часть состава практически уже отозвали - не всем нашли сменщиков. Третью часть команды пришлось вернуть. Нашему герою повезло - ему нашли замену почти перед выходом в море. «Тикси» успешно выполнил рейс в Австралию и взял курс на Японию, с грузом тальковой руды. Маршрут проходил вполне спокойно. Треть запечатленных на этой пленке счастливых, улыбающихся моряков - мужчин и женщин - окажутся в этом рейсе, последним для них.
Владимир Зинченко: "- Помните тот день, когда узнали, что «Тикси» погиб? - Я был в Советской Гавани, на «Грише Акопяне», готовились к следующему рейсу. И тут объявляют по радио, что «Тикси» погибло и в живых - никого".
Вечер пятницы, 22-е марта 1974-го. До порта Хитати осталось хода - немногим менее суток. Экипаж «Тикси» борется с сильным штормом. В 19.30 по владивостокскому времени приходит тревожное сообщение от капитана Владимира Пряхи: «Теплоход «Тикси», радио, аварийная. Широта 32 норд, долгота 140 ост. От резкого крена в правый борт судно получило резкий крен 25 градусов. Принимаем меры по выравниванию балласта. Прошу следить за мной. Капитан Пряха».
Через 25 минут на связь с «Тикси» выходит другой теплоход ДВМП - «Минусинск», который к этому времени уже шел на выручку, но между ними было 205 миль. Начальник радиостанции «Минусинска» получил сообщение, в котором разобрали всего несколько слов: «Срочно запишите координаты... Находимся в угрожающем положении... Крен... Выправить не можем...». На этом все, больше «Тикси» не откликался.
Утром следующего дня теплоход будут искать все находящиеся поблизости корабли и японская авиация. Участникам спасательной операции предстоит увидеть страшные последствия. На морской глади найдут останки 14-ти членов экипажа - части тел, кто-то без рук, ног, и даже головы - результат . В районе трагедии проходит ветка теплого течения, акул здесь хватает.
Владимир Зинченко: "- Владимир Владимирович, ну, вопрос, наверное, странным вам покажется. Я не знаю что это такое, и что в этот момент человек чувствует. Как себя ощущает в жесточайший шторм, она прощается с жизнью? Она что делает? - Ну, мыслей нет никаких. Работа и все. Например, штурмана, они наблюдают за горизонтом, им положено наблюдать за безопасностью судна... Или мотористы... Им положено в машине находиться... Он отдохнул и опять на вахту идет. Нет там паники никакой. Обычная работа. - Это работа для небоязливых? - А нет такого понятия на море. Там есть понятия ответственный и безответственный. Безответственных туда не берут. Потом я встретил ребят с «Тикси», которые хоронили, а они мне говорят: а мы по тебе поминки справили. Они думали, что я остался там, а мне же замена пришла".
На десятый день после трагедии, 1 апреля 1974-го, в два часа дня Владивосток протяжно буквально взревел. У горожан заболело в груди. Теплоходы у причалов и на рейде, поезда на вокзале, автомобили и заводы - все включили гудки.
Из Дворца культуры моряков, тогда он был в нынешнем Пушкинском театре, выносили закрытые гробы. Казалось, что на прощание с экипажем пришел весь город. Тысячи людей стояли вдоль Пушкинской до "Авангарда" и дальше - по Ленинской и Борисенко и Сахалинской. Вдоль всего похоронного маршрута школы, магазины, организации и предприятия остановили работу. Колонна грузовиков с гробами, автобусы и колонны людей - хоронил весь Владивосток.
Расследование причин трагедии возглавил министр Морского флота СССР, Тимофей Гуженко. Привлекли опытных капитанов и подведомственный научный институт. Но изучить смогли только сопроводительные документы на груз. Версия одна - смещение тальковой руды в результате обрушения внутренних подпалубных конструкций, назначение которых - отделить разные виды грузов друг от друга. Владимир Зинченко эту версию скорректировал. Тальковая руда - чрезвычайно редкий груз для торговых судов, к тому же - максимально сыпучий, коэффициент сцепки практически отсутствует. А в СССР в те годы не было регламента его погрузки и морской перевозки.
Владимир Зинченко: "Это смещение груза... Я когда прочитал, что такое тальк... Там есть такая строка: «сыпучесть и самая маленькая фракция из всех руд». Надо было переборки ставить в твиндеке. Два пункта сыграли - во первых, программу о загрузке дает пароходство. А когда в Корсакове грузовую марку подняли на тысячу тонн, зерно грузили. А назад не вернули, как положено. А это перегруз. Виновато пароходство... Считаю, что и халатность, и желание выполнить план.
Никогда мне команда после этого не снилась, даже судно не снилось. Я не знаю за других, но у меня была тягость к семье, у меня двое детей росло. А каждый год, да... У меня дача рядом с домом... Мы там собираемся всей семьей и стопочку можно и выпить, конечно.
Истоки трагедии и ее конкретные причины... Они остались в прошлом и на дне Тихого океана. 22 марта к мемориалу на Морском кладбище приходят моряки и, вероятно кто-то из родственников, но с каждым годом их все меньше. Но Владимир Зинченко надеется, что даже сейчас, спустя 52 года, есть близкие погибших, которым он хочет подарить оцифрованную кинохронику. Черно-белые, но счастливые 17 минут 22 секунды пленки, на которой экипаж «Тикси» теперь уже навечно в рейсе.
Максим Каленник, "Вести: Приморье".
"Вести: Приморье" в МАХ. Подписывайтесь!
