С диагнозом «кузовная оспа» партии битых градом иномарок зашли во Владивосток
«Мятый» автоимпорт зашел во Владивосток. Крупная партия автомобилей попала под сильнейший град в приграничном Китае. И теперь наконец-то добралась до России. Вид у машин на продажу, мягко говоря, не совсем товарный. Автодилеры уже оценивают ущерб в миллионы рублей и выписывают кузовщиков из разных городов. Теперь главный вопрос, за чей счет ремонт?
Автоимпорт трясет: то пошлины, то утильсбор, вот еще и град в Суйфэньхэ прошел.
Ледышки размером с куриное яйцо – летний сюрприз буквально свалился на голову жителям приграничной провинции.
Удар ниже пояса от стихии неожиданно получил и автобизнес. Машины на открытых площадках ждали отправки в Россию и попали под грозовой обстрел
За 20 минут непогоды в Суйфэньхэ - миллионы ущерба. Впрочем, объемы сильно разнятся. Одни дилеры говорят о 7000 побитых машин, другие уточняют – серьезно пострадали лишь несколько сотен. Кирилл работает из Китая, в тот день в спешке спасал груз.
Кирилл Коротков, руководитель компании «Суйфэньхэ Авто»: «Начали сразу убирать машины, загонять в склады, подземные парковки. Китайцы отнеслись серьезно. Вызвали с разных городов специалистов, чтобы устранять вмятины. Но и цены поднялись: за одну вмятину 50 юаней».
Некоторые автотрейдеры предпочли родной сервис. С диагнозом «кузовная оспа» первые партии битых иномарок уже зашли во Владивосток.
Машины, которым повезло меньше, отправятся в кузовной ремонт. На каждой до сотни вмятин. Лечится только вручную.
Не сразу заметно, но вид помятый. Следы от июньских осадков выводят до сих пор.
Игорь Тарасов, руководитель компании по ремонту и сервису авто: «Внеплановая ситуация, за неделю около 40 машин».
Абсолютный рекорд этой партии у Короллы – почти полтысячи «кратеров» от града. В числе тяжел пострадавших была и эта БМВ.
Три дня перезагрузки в боксе и как новенькая. На днях уезжает на Запад страны. Чтобы справится с объёмом ремонта, привлекают специалистов из других регионов.
Евгений Константинов, руководитель компании по продаже автомобилей «Владдилер»: «В Китае делать не стали. Вывезли машины сюда и вызвали специально бригаду пдр-щиков из Москвы. ПДР – это технология ремонта без покраски».
Кузовная «пластика» каждой машины обходится в среднем в 100.000 рублей. Главный вопрос: кто платит за форс-мажор?
Сергей Ким, владелец компании по продаже автомобилей с аукционов: «По идее, не обязанность дилеров? Вообще нет. Китайская сторона может сказать, не наши проблемы. Это погода, решайте сами».
Страхование тоже не выход, считают дилеры. За такие авто страховщики берутся неохотно.
Да и случай с градом скорее исключение, не в пользу покупателя. Меньше повезет и тем, кто заказал машину у фирм-однодневок.
Роман Быков, директор компании по продаже автомобилей: «Маленькие эти компании, скорее всего, снимут с себя всю ответственность и будут работать чисто по договору.
Но для крупных автотрейдеров имидж все-таки решает. И если на весах деньги или репутация, риски возьмут на себя.
Кстати, со слов дилеров, ни один покупатель от товара не отказался. Теперь вся надежда на мастерство и расторопность кузовщиков. Еще пару недель Владивосток будет принимать партии пострадавших машин.
Татьяна Дубко, Александр Казанцев, Вячеслав Петров, «Вести:Приморье».
