«Сигнал SOS»: пассажирский теплоход «Туркмения» сгорел в Японском море
На траверзе мыса Поворотный, ровно сорок лет назад. В ночь на 10 ноября 1986 года в Японском море сгорела «Туркмения» - пассажирский теплоход Дальневосточного морского пароходства. Пассажиры и экипаж это круиза, а также команды ближайших судов, которые откликнулись на сигнал SOS, сегодня вспоминают как спасали себя и других.
На память о круизе, о теплоходе и пожаре - у пассажиров остались лишь открытки, ключи от каюты, с брелком из пластмассы, значок с булавкой — чтобы прикрепить на рубашку или пиджак, пара фотографий. И воспоминания... Ведь, считая экипаж, на борту были 433 человека, но 292 из них - это исключительно приморская детвора! Им сейчас, в основном, где-то по 50 и, по воле судьбы, уже сорок лет они - дети капитана Клима!
Владимир Клим, капитан теплохода «Туркмения»: «Я бежал и думал: «Дай Бог, чтобы горела красная лампочка» - это автоматическая сигнализация и она могла случайно сработать. А вот если белая загоралась - это значит, что это нажал человек, что все! Это значит там действительно пожар. Я убедился сразу - горит белая и механик оттуда докладывает - да, пожар!».
Он еще подростком в море влюбился, на соответствующие профессии учился и уже с 75го - на пассажирских рейсах на разных теплоходах. Сначала был 4м помощником капитана. Капитанский диплом он получил уже в 83-м, в 29 лет. А в августе 86-го, в свои 32, стал капитаном той самой «Туркмении», которая сгорит в начале ноября, в ночь с 9-го на 10-е.
Владимир Клим, капитан теплохода «Туркмения»: «Я взял микрофон и старался говорить спокойно, чтобы не вызвать панику на теплоходе, потому что паника - страшнее чем пожар. После этого я взял координаты и пошел к радисту, чтобы он передал сигнал SOS. Он успел это сделать, но надышался дыма и потерял сознание. Мы вытаскивали его на крыло мостика, но он отдышался, но самое главное было сделано, он передал сигнал!».
Через что потом и ему и всему экипажу придется пройти! «Система наказаний» по другому не может - когда виновного нет его надо назначить. И даже команду крохотного камчатского сейнера «Важгорск» тогда едва ли не под лупой допрашивали - а ведь именно она первой пришла на помощь. Одна из претензий, по воспоминаниям очевидцев, была такова: «а не слишком ли вы много людей взяли на борт»?
Владимир Клим, капитан теплохода «Туркмения»: «Вызвали на бюро краевого комитета партии. И в те времена это было самое высшее судилище в крае. Мы там присутствовали и там уже было заготовлено решение - «волчий билет» - капитана исключить из партии. А если так, то капитан уже не мог быть капитаном!».
Листаем архивы, они сохранились в Приморском государственном. Совсем немного газетных заметок, а еще - документы о расследовании. В них столько любопытных строчек - после пожара «Туркмению» решили продать ТИНРО — за 1 млн 840 тысяч. Тут же все о причинах пожара, а они исключительно технические. И, конечно же постановление бюро Приморского крайсполкома КПСС. Удивительно - сначала описываются, дословно, «четкие, грамотные действия экипажа», тут же решение о том, что «и капитан и экипаж» тоже действовали верно. Но, тем не менее - «с коммуниста Миськова - строгое партийное взыскание» и его же - «строго предупредить». Другим партийным коммунистам «строго указать». И так далее..
При помощи личных воспоминаний и архивных пленок «Дальтелефильма» «Вести: Приморье» переносят любопытного зрителя и участников тех событий ровно на сорок лет в прошлое. В ночь, когда в Японском море, в радиорубки десятка судов рыболовецкого и торгового флота ворвался самый страшный сигнал азбуки Морзе - три точки -три тире - три точки. Специальный репортаж сегодня в 19 часов на телеканале РОССИЯ-24, повторы сегодня и завтра на ВОСТОК-24.
Максим Каленник, «Вести:Приморье».
