Ремонт снегоуборочной техники и закупка противогололедных смесей: во Владивостоке сотрудники «СГТ» готовятся к зиме

До начала календарной зимы еще больше трех месяцев. Но у владивостокского муниципального бюджетного учреждения «Содержание городских территорий» свой календарь. По нему зима начинается 15 октября. И уже сейчас сотрудники предприятия вовсю готовятся к возможной непогоде. Чем именно занимаются — рассказала директор МБУ «СГТ» Елена Кузнецова.

«По нашему календарю зима заканчивается 15 апреля, а 16 апреля уже начинается лето. И сразу начинается подготовка к следующей зиме», — говорит Елена Кузнецова.

Сотрудники «СГТ» подводят итоги, в частности — считают, сколько противогололедных смесей было использовано за сезон, чтобы заказать новые партии. Сделать это лучше как можно раньше. Ведь «Бионорд» будет ехать во Владивосток из Екатеринбурга, а компоненты песко-солевой смеси — аж из Казахстана. Важно исключить риски, связанные с логистикой. Запчасти для ремонта снегоуборочной техники тоже закупают заранее. Основные закупки проводятся в июне, начиная с середины месяца. Потом могут быть корректировки и дополнительные закупки смесей и запчастей.

Во Владивостоке в последние годы используют два вида противогололедных смесей: многокомпонентный «Бионорд» и песко-солевую — в пропорции примерно 2:1. По отдельности.

«Иногда нас спрашивают: почему не используем исключительно современный, многокомпонентный „Бионорд“. Во-первых, он довольно дорогой. Во-вторых, если объяснять совсем простыми словами, то он работает благодаря трению. И он подходит лишь для участков дорог, на которых большой поток машин. Там, где поток машин маленький, использовать недешевый „Бионорд“ нерационально», — комментирует Елена Кузнецова.

В основе состава «Бионорда» — минеральные соли, которые понижают температуру замерзания воды и тем самым плавят лед. Есть разные вспомогательные компоненты. Например, биофильная добавка снижает негативное воздействие на окружающую среду. Встречается «Бионорд» с фрикционными наполнителями, которые повышают сцепление. Смесь с таким составом лучше всего подходит для наклонных поверхностей.

К началу сезона должны быть сформированы запасы противогололедных смесей, чтобы оставалось лишь загружать технику и выпускать на линии.

В этом году во Владивостоке уже закупили более тысячи тонн «Бионорда». С учетом прошлогоднего остатка на предприятии будет порядка 1500 тонн противогололедного материала. Песко-соляной смеси закупили 15,5 тысяч тонн. Вместе с остатком с прошлого сезона на базах «СГТ» будет 18,3 тысячи тонн реагента. Кстати, за прошлый сезон было израсходовано почти 18 тысяч тонн песко-соляной смеси.

Необходимость заготавливать и использовать противогололедные смеси в таком количестве объясняется тем, что во Владивостоке 812 километров дорог с асфальтовым покрытием. При этом очень сложный рельеф. Также важно сказать, что противогололедные смеси используются не только во время снегопадов. Иногда приходится обрабатывать ими дороги и при отсутствии снега. Для примера, так часто бывает с объездной трассой.

«Еще одна важная часть подготовки к зиме — работа с техникой: закупка запчастей, ремонт, обновление оборудования», — говорит Елена Кузнецова.

Сегодня в парке «СГТ» 350 машин. Это комбинированные машины, которые с разным оборудованием используются и зимой, и летом. Таких здесь 35, а еще дежурные автомобили, грейдеры, погрузчики. В снегопады на улицы Владивостока одновременно выходят до 190 единиц.

Елена Кузнецова объяснила, почему часто можно увидеть скопление техники в том или ином районе города, при этом машины просто стоят. По ее словам, в случае ухудшения погодных условий машины заранее распределяются по участкам, чтобы оперативно приступить к работе, как только это потребуется. Одновременный выезд всех машин с территории предприятия создал бы помехи дорожному движению. И они сами будут стоять в пробках, добираясь на свои участки, вместо того, чтобы быстро переместиться в пределах района.

«В 2022 году у нас было большое обновление парка. Появилось сразу 60 новых машин с разным оборудованием», — рассказала Елена Кузнецова. По ее словам, обновление происходило и в последующие годы, в том числе — в 2025-м. Правда, уже не в таком масштабе, но этого и не требовалось. Ожидается, что до конца этого года парк «СГТ» пополнится еще 14-ю машинами.

Сейчас сотрудники «СГТ» приводят в порядок машины, которые требуют небольшого ремонта, а также готовят оборудование для них. Кроме этого, сотрудники предприятия занимаются подготовкой отвалов.

В штате предприятия 300 водителей, не считая других сотрудников. В снегопад одновременно выходят на работу до 230-ти водителей.

Готовятся к зиме и в штабе «СГТ». Здесь специалисты всегда могут видеть карту, на которой отмечено, где находятся машины предприятия. Есть своя метеостанция, которая позволяет следить за выпадением осадков.

«В зависимости от ситуации в том или ином районе города оперативно „перебрасываем“ машины», — комментирует ведущий специалист информационно-аналитического сектора «СГТ» Александра Хлопцева.

По словам Александры Хлопцевой, зимой, даже относительно малоснежной, сотрудникам «СГТ» работать, конечно, намного сложнее, чем летом.