Сразу два судна спущены на воду на судостроительном заводе в Ливадии

На Ливадийском ремонтно-судостроительном заводе на воду спустили сразу два судна. Плашкоут «Алексей Старцев» предназначен для грузопассажирских перевозок на остров Путятин, а буксир «Меркурий» для экологов Камчатки. На церемонию спуска на воду прибыли — Представители региональных властей как заказчик строительства и чиновники ЗАТО Фокино.

«Алексей Старцев» и «Меркурий» теперь в своей стихии. Суда еще будут достраивать, но уже на воде. А пока — торжественный спуск. Кстати, он совпал с 78-летием завода. За это время верфь построила более 100 судов.

Вячеслав Шичкин, заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Приморья: «Присутствуем на спуске судна, заказа правительства Приморского края, который заложен на стапелях Ливадийского завода. Мы должны поддерживать местного производителя. 01. 35 — 01. 46 Формировало заказ правительство Приморского края, это вызвано организацией стабильного морского сообщения между двумя территориями».

Анна Бакланова, и. о. начальника территориального отдела администрации ГО ЗАТО Фокино в посёлке Путятин: «Ледокольность класса не позволяет тому судну, которое у нас есть, данное судно спасет ситуацию и по грузам и по пассажирам. С удобным салоном с большой вместимостью».

«Алексей Старцев» собран на основе грузопассажирской баржи — две таких построили в 2019 году по заказу правительства Камчатки. Проект разработан конструкторским бюро «Ливадийский РСЗ». Однако, главное отличие от камчатского проекта, это комфорт для людей в зимнее время. Техзаданием предусмотрен теплый салон на 35 человек. Новое судно модернизировано: например, на удлинённую грузовую палубу вместится КамАЗ либо шесть легковых машин. Баржа может работать в режиме паромной переправы и причаливать к необорудованному берегу. Автономность рейса может доходить до 24 часов.

Строить суда в непростых условиях санкционного давления сложно — отмечают кораблестроители. Но заводчане и подрядчики справляются. Предприятие обеспечено заказами до конца 2028 года.

Алексей Кудрявцев, директор Ливадийского ремонтно-судостроительного завода:

«Завод развивает свой производственный потенциал. Отдельная благодарность нашим заказчикам, спасибо, что доверяете строить и ремонтировать. Мы на Дальнем Восток, е здесь и создание, и сохранение каждого рабочего места  серьезная государственная задача».

Денис Станицкий — мастер участка гребно-рулевого устройства вот уже 11 лет работает на заводе. Зона его ответственности установка валов. На этом плашкоуте они с винтами, специально для бОльшей маневренности. Устанавливать и регулировать их будут уже на воде.

Денис Станицкий, мастер участка гребно-рулевого устройства: "На воде будет производиться центровка главного двигателя с валом. Судно должно отстояться на воде, загрузиться, так как корпус будет гулять. После двигатель центруется и судно готово к эксплуатации".

Молодых специалистов на заводе много, однако здесь готовы обеспечить работой всех, кто хочет трудиться в развивающейся отрасли.

Елена Андрейченко, директор по персоналу группы компаний «Доброфлот»: "Учебные заведения из года в год выпускают молодых специалистов, и мы ждем, из года в год у нас прибавляется много заказов. Есть возможность заработать в разном направлении. Это сварщик, токарь, корпусник. Эти специальности востребованы и высокооплачеваемые".

Праздничный спуск завершен, и буквально сразу на суда заходят достроечные бригады специалистов. Здесь все понимают, что сроки строительства нужно выдерживать. Ведь в портфеле заказов — девять судов разной степени готовности. А пока у судостроителей нет серийного производства, каждое судно — это отдельный проект, а, значит, заводчане будут работать на самом максимуме своих возможностей.