"Подлодка - дом, а экипаж - семья": моряки-подводники отмечают профессиональный праздник
Сегодня в России отмечается День моряка-подводника. Ровно 120 лет назад подводные лодки в русском флоте были выделены в самостоятельный класс боевых кораблей. Именно в Приморье появились первые соединения подводных сил Дальнего Востока.
Так, в начале марта встречали экипаж дизель-электрической подводной лодки «Уфа». Традиционным поросенком, воинским приветствием и слезами радости на глазах родных. Моряки-подводники вернулись в родное Приморье. Впрочем, и стены «Уфы» уже тоже стали домом.
Никита Антонов, командир подводной лодки «Уфа»: « — Скучаете по дому? — Я дома. В походе мы уже дома, подводная лодка и служба в подводном флоте и есть наша жизнь повседневная».
Экипаж подводной лодки — семья. Моряки понимают друг друга с полуслова. От их слаженной работы зависит успешное выполнение задач. А, порой, и жизни. В аварийной ситуации, если подводная лодка ляжет на грунт или произойдет затопление отсеков, один из основных путей для спасения — через торпедный аппарат. Тренировка такого выхода из субмарины — ключевой элемент подготовки подводников. Моряки-тихоокеанцы отрабатывают его в ТОВВМУ на специальном тренажере.
— Под водой как мы покинем на глубине, допустим, 50-100 метров, только в этих костюмах, в этих аппаратах.
В спасательных гидрокостюмах подводники могут выйти с глубины до 140 метров. Кислорода в баллонах хватит примерно на 1,5 часа. А вот лишний воздух из костюма надо выпустить еще в начале, чтобы легче было выбраться из заполненного водой торпедного аппарата.
— У него клапан есть, отсюда лишний воздух выходит, сейчас он еще включится в аппарат, залезет в бассейн, и у него еще весь лишний воздух выйдет через этот клапан.
— Давление в баллонах сколько?
— 180-190.
Дальше к началу тренировки аккуратно ведет рука товарища.
— Обеспечивающий подводник сопровождает работающего водолаза для того, чтобы избежать падения, поскальзывания и не допустить травм.
Уже внизу имитация торпедного аппарата — та крышка, что внутри подводной лодки. Труба диаметром 533 миллиметра.
Как только все трое моряков оказались внутри — открывается внешняя крышка и торпедный аппарат постепенно заполняется заборной водой. Общаются в этот момент товарищи через перестукивания.
— Подам 4 удара, могу ли открыть крышку торпедного аппарата.
Таким путем спастись с субмарины может весь экипаж. По трубе ползут — как в окопе. Только руки не под, а перед собой — ведь на груди дыхательный аппарат. За спиной старшего машиниста «Уфы» Сергея Свотина уже несколько десятков таких спасений. К счастью, только тренировочных.
Сергей Свотин, старший машинист трюмной команды подводной лодки «Уфа»: «Главное — быть спокойным, не паниковать, потому что, если начинаешь паниковать, то это уже все».
У моряков-подводников учеба не прекращается. Каждый день — боевая подготовка. А личное развитие — в свободное время в дальних походах.
Никита Антонов, командир подводной лодки «Уфа»: «У нас очень большая обширная библиотека находится в первом отсеке, каждый член экипажа может прийти в кают-компанию, взять книгу, которая ему понравилась, и во внеслужебное время, когда он не стоит на вахте, читать, расширять свой кругозор».
Пище духовной не уступает и питание моряков в дальних походах. На подводной лодке — как в ресторане.
Андрей Волосатов, старшина команды снабжения подводной лодки «Уфа»: «У нас считается 4 норма, это самое лучшее на ВМФ. У нас это красная рыба, балык, икра красная, шоколад, вино».
На «Уфе» экипаж шел южным путем от Санкт-Петербурга до Владивостока. 383 дня. Посетили 5 стран. И по дороге запасы еды пополняли в портах, где в меню — непривычные продукты.
Андрей Волосатов, старшина команды снабжения подводной лодки «Уфа»: «Мы же в южных странах были, это бананы, фрукты, помело, персики, такое, чего у нас на рынке, грубо говоря, нет».
А за заходы в порты и не только отвечает штурман подводной лодки. Это главный навигатор субмарины.
Тимофей Киселев, командир штурманской боевой части подводной лодки «Уфа»: «Только штурман знает, где в какой конкретный момент находится подводная лодка».
Пусть процесс навигации сейчас автоматизирован, любая техника должна быть под контролем человека. Прокладывают путь корабля за штурманским пультом.
Тимофей Киселев, командир штурманской боевой части подводной лодки «Уфа»: «Есть так называемый зайчик, это подсветка. Загорается сверху пятно, и оно полностью соответствует движению корабля, а штурман по прокладке, которая уже разработана командиром, он уже ведет, чтобы этот зайчик уже шел по пути».
Находясь под водой, штурман полностью ориентируется по карте, но там, где нужны глаза снаружи подводной лодки, работает команда.
Тимофей Киселев, командир штурманской боевой части подводной лодки «Уфа»: «Если мы идем в надводном положении, то у меня есть человек, который мне помогает, мой первый заместитель, он мне по связи говорит. Допустим, узкое горлышко — фарватер сделан, и чтобы в него попасть, он мне подсказывает: правее надо взять, левее».
На подводной лодке нет случайных людей. У каждого своя зона ответственности. Без этого человека субмарина не будет дышать. А еще не погрузится и не всплывет.
Илья Волынин, старший машинист трюмной команды подводной лодки «Уфа»: «Это воздушный пульт, здесь у нас находится 12-клапанная колонка ВВД, которая распределяет воздух по всему кораблю».
Каждый член экипажа здесь по любви и по долгу службы.
— Почему именно подводные силы?
— Подводные силы это прежде всего элита флота.
А еще на подводном флоте исполняются мечты.
Никита Антонов, командир подводной лодки «Уфа»: «В выборе специальности никогда не сомневался, с самых ранних лет я мечтал стать командиром подводной лодки, потому что плох тот матрос, кто не мечтает стать адмиралом, поэтому я добился своей мечты детства».
Подводный флот Дальнего Востока начинался в Приморье. Первые соединения были созданы в районе Славянки. Прошло 120 лет. А моряки-подводники продолжают традиции прошлых поколений. И сегодня гордо реет Андреевский флаг над огромными субмаринами Тихоокеанского флота.
Анна Маричева. Николай Фарафонов. "Вести: Приморье".
"Вести: Приморье" в МАХ. Подписывайтесь!
