«Великие и ужасные» двухколесные возвращаются на дороги Владивостока
С приходом весны жители Владивостока все чаще начали вспоминать об электросамокатах. И хоть администрация города еще не назначила дату начала сезона, опыт прошлых лет подсказывает, что увидеть их возвращение в краевой столице можно будет уже в ближайшие недели. В связи с этим ГАИ напоминает о необходимости соблюдения правил дорожного движения при использовании средств индивидуальной мобильности, опасность которых не стоит недооценивать.
С первыми подснежниками, что называется, на дороги и тротуары Владивостока готовятся вернуться великие и ужасные электросамокаты. Отношение в обществе к ним сложилось неоднозначное. Штуковина оказалась хоть и удобной, но аварийной — почти 50 ДТП с пострадавшими при участии самокатов зафиксировали в прошлом году. И проблема тут скорее не в самих двухколесных, а в легкомысленности пользователей и простоте получения доступа к оным.
Елена Макеева, инспектор отдела организационно-аналитической работы и пропаганды БДД управления Госавтоинспекции Приморского края: «Действующая система кикшеринг сервисов не идеальна. К примеру, она не позволяет верифицировать лиц, допущенных к праву управления средствами индивидуальной мобильности старше 14 лет, ограничить движение вдвоем или перенос СИМ в места, создающие помехи в движении уже после окончания поездки. Кроме того, дорожная инфраструктура Приморского края, в частности Владивостока, не соответствует нормативам для безопасного передвижения на СИМ».
ГАИ всерьез озаботилась существующей проблемой. Неоднократно инспекция предлагала ограничить использование электросамокатов до появления подходящих условий. И такие зоны во Владивостоке, напомним, появились. А еще ранее легкие двухколесники вошли в правовое поле, обзаведясь рядом правил эксплуатации.
Александр Зорин, начальник отдела исполнения административного законодательства управления Госавтоинспекции Приморского края: «Согласно ПДД, скорость движения электрических самокатов не должна превышать 25 км/ч. Если водитель электросамоката пересекает дорогу по пешеходному переходу, он обязан спешиться, пройти через зебру пешком, ведя самокат рядом. Если водитель едет на самокате по тротуару и мешает другим пешеходам, он должен сойти с техники, чтобы исключить наезд на пешехода. В таких местах преимущество движения у пешеходов».
И это еще не все правила, что обязан знать водитель. Перед арендой самоката, кстати, в некоторых популярных сервисах обязателен к прохождению тест, предполагающий эти самые знания. Кикшеринговые компании и сами заинтересованы в соблюдении правил. Потому стараются совершенствовать системы, вынуждающие пользователей ездить без нарушений.
Не стоит в стороне и госавтоинспекция, пристально следящая за движением электросамокатчиков. Такие водители по закону несут административную ответственность. Так что хочешь — не хочешь, а правила соблюдать придется. Еще и об осторожности забывать нельзя. Если не ради собственной безопасности, то во имя сохранности окружающих. По статистике ГАИ, если обращаться к выборке со случаями получением травм, число пострадавших от самокатов за 2025 год будет превышать число ДТП с их участием.
Сергей Комаров, Денис Наддельный, «Вести:Приморье».
